Kredyty samochodowe III kw. 2010

Przeczytaj także: Kredyty samochodowe II kw. 2010

Ciekawą statystyką jest średnia kwota kredytu. W przypadku nowych samochodów niespodzianki nie ma – najdroższe auta kredytuje Mercedes-Benz Bank Polska, w którym średnia kwota kredytu na nowy samochód to ponad 112 tys. złotych. Na drugim miejscu w takim zestawieniu jest Getin Noble Bank z kwotą 58 tys. zł, a na trzecim Lukas Bank (56 tys. zł). W przypadku samochodów używanych jest podobnie, najwyższa średnia jest w Mercedesie (82,5 tys.), druga w Lukasie (40,8 tys.), a trzecia w mBanku i MultiBanku (38,6 tys. zł).

Dzięki dobremu wynikowi w trzecim kwartale wzrosło łączne saldo kredytów samochodowych. Z danych zebranych przez Open Finance i IBRM Samar wynika, iż na koniec września 2010 roku saldo wynosiło 11,56 mld zł, a rok wcześniej było to 11,03 mld zł, co oznacza wzrost o 4,8 proc.

Narastająco od początku 2010 roku łączna wartość udzielonych kredytów przekracza na razie 3,6 mld zł, aby poprawić wynik za cały ubiegły rok (4,9 mld zł), w czwartym kwartale banki powinny udzielić kredytów na kwotę 1,3 mld zł (wzrost o ponad 8 proc. w stosunku do czwartego kwartału ubiegłego roku). Nie jest to niemożliwe, bo rynek wyraźnie się budzi. W październiku dilerzy sprzedali 30,4 tys. samochodów, o prawie 9 proc. więcej niż we wrześniu. Po raz pierwszy w tym roku miesięczna sprzedaż przekroczyła 30 tys. aut. Ruch w interesie zauważają także dotychczas nieobecni – rynek sonduje drugi największy w Polsce bank – Pekao.

Komentarz Wojciecha Drzewieckiego
z Instytutu Badań Rynku Samochodowego Samar

Obserwowany w trzecim kwartale wzrost wartości udzielonych kredytów i jednocześnie spadek wyników za trzy kwartały. odzwierciedla zmiany na rynku samochodów osobowych. Chociaż rynek aut kupowanych do prywatnego użytku wciąż notuje spadek, to jednak ostatnie miesiące przyniosły pewne pozytywne zmiany. Jak widać, obawy związane z przewidywaną podwyżką cen samochodów, wynikającą z zapowiadanych przez Ministerstwo Finansów zmian w podatku VAT, a także obawa przed dodatkowym wzrostem cen, wynikającym ze zmiany normy emisji spalin, stanowią istotny czynnik wpływający na ostateczną decyzję o zakupie auta.