Endriu wrote:

> "[...] Polega ona na tym że sygnał satelity jest nagrywany i z niewielkim
> przesunięciem w czasie i z wiekszą mocą niż sygnał satelity puszczany w
> eter na tej samej częstotliwości, na której nadaje satelita. Im mniejszy
> jest interwał czasu stosowanego meaconingu, tym trudniej jest go
> rozpoznać, a wynikiem jest błędne określenie własnego położenia. [...]".
>
> ręce opadają....
>
>
No ręce opadają, bo na pokładzie Tu-154 z GPSa to może korzystali w bramce
na Okęciu, przy kalibracji systemu IRS.

GPS jest systemem bardzo zawodnym, dlatego w lotnictwie cywilnym nie jest
wykorzystywany na podejściach precyzyjnych do lotnisk, z wyjątkiem kilku
przypadków, gdzie wspierany jest dodatkowymi instalacjami naziemnymi,
sprawdzającymi aktualną precyzję otrzymywanych danych. Wystarczy poczytać o
takich rzeczach jak EGNOS. Podejrzewam jednak, że autor tego artykułu nie ma
w tej materii zielonego pojęcia i klepie takie bzdury nawet nie próbując w
żaden sposób zamaskować swojej ignorancji, bo zdaje sobie sprawę, że gdy
tylko przeczyta to ktoś orientujący się, to popuka się w czoło.

Oczami wyobraźni widzę tę zaawansowaną technologię, która niby fałszuje
sygnał GPSa (a zrobienie tego jest cholernie trudne, bo mierzona jest
modulacja, a także interwały czasowe w odbiorze fal), wysyłane w stronę
samolotu, który nie ma działającego odbiornika GPS na pokładzie. :D

Na Ziemi w każdej chwili dziesiątki samolotów wykonują nieprecyzyjne
podejścia NDB, VOR/DME itp., w trudnych warunkach pogodowych i żaden się nie
rozbija. Dlaczego? Bo piloci przestrzegają elementarnych procedur.

Dziwie się, że niektórzy ludzie próbują ze stenogramów wyciąć absurdalne i
daleko idące wnioski, nie próbując wyciągnąć nawet tych najbardziej
oczywistych.

"Jak możesz mówić swemu bratu: Pozwól, że usunę drzazgę z twego oka, gdy
belka [tkwi] w twoim oku?"

A tam wyraźnie widać, że piloci zeszli poniżej wysokości decyzyjnej, bez
żadnej usterki i bez nawet większej refleksji odnośnie tego, co robią. Gdyby
tak działało lotnictwo cywilne, to codziennie byłyby dziesiątki katastrof.