Użytkownik "Liwiusz" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:nsirkr$ui1$...@n...news.atman.pl...
W dniu 2016-09-29 o 12:44, J.F. pisze:
>>> Poczytaj też sobie o indyjskim samochodzie za 6000zł i zastanów
>>> się,
>>> dlaczego coś takie nie mogłoby powstać w Europie.
>
>> ktory model jest za 6 tys zl ?
>> Prawdopododobnie nie chcial bys tym jezdzic. Bo to raczej motorower
>> z 4
>> kolami a nie samochod.

>W tym sęk, że nie chodzi o to, czy chcę tym jeździć, tylko czy mam
>wybór. Bo jak milion ludków w Polsce wybrałoby samochód za 6 tysięcy,
>to

Piszesz samochod. A to prawdopodobnie nie zasluguje na nazwe
"samochod" tylko "wyrob samochodopodobny". I kto wie, czy nie mniej
niz maluch.

Poza tym takie rewelacje byly, potem cos zaczeli bąkać, ze to nie 6
tys, tylko 12, byc moze plus VAT, clo i akcyza ..

>i Opel obniżyłby cenę.

Opel sprzedaje w Polsce 30 tys samochodow. I nie obnizy ceny do 8 tys,
zeby sie ich sprzedalo milion wiecej :-)

A prawdopodobnie, jak polski klient zobaczy ten "samochod", to sobie
kupi uzywane auto z Niemiec.
A Opel sprzeda milion nowych samochodow Niemcom.

Ja pamietam kilka dosc tanich samochodow:
-maluch - przestal sie sprzedawac, tu akurat rodakow rozumiem,
-polonez - tez sie przestal sprzedawac, a to chyba w miare dobre auto
bylo pod koniec produkcji.
-nexia - zakonczona przez producenta.
-lanos - dobrze sie sprzedawal, i dobre auto, ale nie za 6 tys, tylko
jednak 30.
a potem jakos sie przestal sprzedawac, i cholera wie czy to kwestia
ceny, czy klopotow Daewoo.
ciekawie tez bylo na rynku wtornym - przez pewien czas sie trzymal,
a potem nagle spadly ceny na pysk
-siena/palio - konkurencja dla lanosa, chyba tez dobre auto, ale tez
za ok 30 tys.
I juz nie pamietam - producent sie wycofal chyba. Czyzby za tanie
bylo ?

-tanie fiaty - cinquecento, seicento - to sie dlugo dobrze
sprzedawalo, chyba wlasnie z powodu ceny i polskiego portfela.
Ale tez samochod byl z tego kiepski, i jakos nie zmusil Opla do
obnizki ceny.

-tanie daewoo - tico, matiz - podobnie jak tanie fiaty.

-dacia ... rodacy czuli jakas niechec, ale cena przyciagala. Z tym, ze
jak sie wsiadlo, to niechec byla uzasadniona.
A jak sie popatrzylo w cennik ... to wcale taka tania nie byla ...
jak sie wyszlo ponad podstawowy model.
To zreszta praktycznie wszyscy stosowali i stosuja - jest model
podstawowy, tani, aby sie bylo czym w reklamach pochwalic, a jak
przychodzi do wyboru,
to cena rosnie. Daewoo sie tu roznil,
Zreszta wcale taka tania ta dacia nie byla, i znow blizej 30 tys a
nie 6.

Moze po prostu nie da sie zrobic samochodu za 6 tys. Takiego
"europejskiej klasy"

>> Oprocz calej masy europejskich przepisow homologacyjnych, ktorych
>> nie
>> jest tak trudno spelnic, zdaje sie, ze dwa byly kluczowe:
>> -testy zderzeniowe - to pudelko nie zapewnia bezpieczenstwa
>> pasazerom. U
>> nas moze bez znaczenia, na zachodzie klient na to bardziej patrzy.
>> -czystosc spalin ... no coz, musimy sie okreslic - chcemy czyste
>> powietrze, czy nie chcemy.
>> Co sie dalej sprowadza do tego, ze trzeba silnik z komputerem i
>> osprzetem kupic od jakiegos doswiadczonego producenta.
>> A taki raczej nie kosztuje tylko 6000 zl ..

>Toż właśnie o tym piszę - bazą do powstawania monopoli lub oligopoli
>jest państwo, które ogranicza konkurencję.

Z jednej strony tak, z drugiej ... chcesz miec czyste powietrze, czy
wolisz dymiace syrenki ?

Z trzeciej - przez lata to ograniczenie konkurencji nie bylo takie
duze, a cos sie nie doczekalismy Taty za 6 tys.

J.