W dniu 2020-09-06 o 14:49, Dawid Rutkowski pisze:
> W dniu niedziela, 6 września 2020 07:56:10 UTC+2 użytkownik cef napisał:
>> W dniu 2020-09-03 o 10:47, J.F. pisze:
>>
>>>> No to dzisiaj jechałem znowu i karta przeszła,
>>>> więc na razie nie zablokowali.
>>>> Ale od piątku 28.08 do dziś żadnych obciążeń z Mennicy nie
>>>> było - ani w aplikacji nie widziałem ale sprawdziłem też wyciąg
>>>> czy nie przyszły jakoś cichaczem.
>>>> Czy ktoś jeżdżący częściej komunikacją we Wrocławiu
>>>> mógłby napisać ile czasu u nich trwa zanim obciążają kartę?
>>>
>>> Ja jezdze rzadko, ale czasem to trwa krotko - place, i apka na telefonie
>>> niedlugo potem melduje, ze obciazenie przyszlo.
>>> A czasem jak widac dlugo ...
>>
>> Dziś rano blokada przyszła, wisi teraz jako oczekująca,
>> tylko data transakcji też dzisiejsza - zobaczymy co się
>> ustali jak obciążą.
>
> Trochę to śmieszno-ośmieszające, ale może tak ma być?
> W artykule o systemie w Rzeszowie było o "agregacji" - pomysł rewela. Przykładając
kartę jedynie rejestrujesz przejazd, a system ostatecznie sprzeda najkorzystniejszy
bilet/bilety w zależności od tego, ile i kiedy jeździłeś.
> Jako że we Wrocku tych biletów multum (15-, 30-, 60-, 90-minutowe raczej odpadają
bo nie rejestrujesz wyjścia - a podobno w Pkznaniu i wyjście rejestrujesz...) - 24-,
48-, 72- i 168-godzinny (czyli 1, 2, 3 i 7 dób) - to i na najkorzystniejsze
obciążenie można w sumie i tydzień czekać.

Rzadko jeżdżę MPK, ale nie przyszło mi do głowy, że te bilety
czasowe mogły być zależne od stopnia wykorzystania.
Może w ogóle wprowadzić system rejestracji wejścia i wyjścia
do pojazdu i obciążać kartę w zależności od np przejechanych
tramwajo-kilometrów czy -przystanków?
Obciążać co tydzień, żeby zachowac jakąś płynność i nie
zaskakiwać pasażerów miesięcznym pobraniem.