Np. w Singapurze.

Ciekawe, jaki procent przychodów przeróżnych MPK zjadają systemy poboru opłat.
No ale to etaty i zlecenia dla krewnych i znajomych.


-----
> zdaje się, że gdzieś miejski transport publiczny jest bezpłatny.

do góry

W dniu 2020-09-08 o 14:10, ąćęłńóśźż pisze:
> Gdy będziesz miał czwórkę dzieci, to zrozumiesz.
>
>
> -----
>> Właściwie dlaczego istnieją bilety ulgowe?
>

Zaraz, zaraz - na czwórkę dają 2000zł
to za mało na komunikację :-)

do góry

Użytkownik "cef" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:5f5791e7$0$507$6...@n...neostrada.
pl...
W dniu 2020-09-08 o 14:10, ąćęłńóśźż pisze:
>> Gdy będziesz miał czwórkę dzieci, to zrozumiesz.
> -----
>>> Właściwie dlaczego istnieją bilety ulgowe?
>
>Zaraz, zaraz - na czwórkę dają 2000zł
>to za mało na komunikację :-)

Na samochod i paliwo starczy :-)

Na bilety pewnie tez, ale jak sie podsumuje wszystkie wydatki ... no
coz - kiedys musialo starczyc i bez doplaty, ale teraz inflacja :-)

We wroclawiu dzieci w ogole bezplatnie jezdza, ale na podstawie
legitymacji szkolnej, wiec np zagraniczni turysci maja dylemat ...

J.

do góry

W dzieciństwie i młodości jeździłem "na Bońka" ;-)


-----
> kiedys musialo starczyc i bez doplaty

do góry

ąćęłńóśźż <...@...pl> writes:

> Gdy będziesz miał czwórkę dzieci, to zrozumiesz.

Tak jak napisałem, staram się nie uzależniać swoich opinii od mojej
sytuacji.
--
Krzysztof Hałasa

do góry

"J.F." <j...@p...onet.pl> writes:

> Na bilety pewnie tez, ale jak sie podsumuje wszystkie wydatki ...

... to bilety raczej będą mniej istotnymi.
--
Krzysztof Hałasa

do góry

ąćęłńóśźż <...@...pl> writes:

> Np. w Singapurze.

Ty tak specjalnie, żeby nie można było zrozumieć?

> Ciekawe, jaki procent przychodów przeróżnych MPK zjadają systemy poboru opłat.

To może być tajne, ale wiadomo, że miast dopłacają np. grubo powyżej
połowy ogólnych kosztów. Z drugiej strony, kiedyś "chwalili się", że
zyski z pojedynczych biletów z trudem przekraczają zero.
--
Krzysztof Hałasa

do góry

Użytkownik "Krzysztof Halasa" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:m...@p...waw.pl...
"J.F." <j...@p...onet.pl> writes:
>> Na bilety pewnie tez, ale jak sie podsumuje wszystkie wydatki ...

>... to bilety raczej będą mniej istotnymi.

Ziarnko do ziarnka ... i zabraknie :-(

Taki ulgowy miesieczny we Wrocku to 45zl, mozna jeszcze taniej kupujac
np polroczny ... a potem przyjdzie wirus i nie bedziesz wychodzil z
domu :-)

I nieduzo, i nie tak znow malo ...

J.

do góry

W dniu 07.09.2020 o 00:27, Krzysztof Halasa pisze:

> Szczerze mówiąc to nie wiem, czy wprowadzenie darmowego transportu
> publicznego nie jest najlepszym wyjściem. W końcu to jest korzystne
> (praktycznie) dla wszystkich - niech wszyscy za to płacą w podatkach.
> BTW w tej chwili jest tak przynajmniej w dużej części (zdaje się, że
> gdzieś miejski transport publiczny jest bezpłatny).
>
> Tyle że, niestety, jak to w podatkach - zaraz pojawia się pokusa do
> podnoszenia obciążeń oraz pogarszania jakości usługi. W rezultacie
> i tak wszyscy muszą dostać w d* i kolejny raz musi okazać się, że
> ludzkość jest głupia.
> Ale może nie?

Jeśli dochód firmy nie będzie zależał od ilości jeżdżących danym kursem,
to zaraz się okaże, że najbardziej się opłaca jeździć w takich porach,,
co nikt nie jeździ. Nie trzeba sprzątać. Mniejsze zużycie paliwa.
Popatrz, co dofinansowania zrobiły z koleją. Wożą powietrze. Potem
urzędy marszałkowskie nie chcą dopłacać do powietrza i nagle likwidowane
są połączenia.

--
Robert Tomasik

do góry

W dniu 08.09.2020 o 23:29, Krzysztof Halasa pisze:

>> Ciekawe, jaki procent przychodów przeróżnych MPK zjadają systemy poboru opłat.
> To może być tajne, ale wiadomo, że miast dopłacają np. grubo powyżej
> połowy ogólnych kosztów. Z drugiej strony, kiedyś "chwalili się", że
> zyski z pojedynczych biletów z trudem przekraczają zero.
>
Na szybkiego mam taki pomysł, by każdy pasażer miał identyfikator, a
dofinansowanie zależało od ilości zarejestrowanych wejść. Wówczas
przedsiębiorcy będzie zależało na ilości "zadowolonych" klientów. I może
jeszcze jakaś funkcja uzależniająca wysokość dotacji od ilości w ogóle
jeżdżących oraz ilości wejść do pojazdu.


--
Robert Tomasik

do góry