Dawid Rutkowski <d...@w...pl> writes:

> No nie, w telefonie to jednak trudniej, bo karty to bank sam daje, czasem nawet za
darmo.
> A w telefonie to trzeba umieć (i to jeszcze natywnie, a nie w Javie).

Jest to znacznie łatwiejsze niż np. napisanie softu, który na MIFARE
ustawia lewe bilety. A to było zrobione dawno temu.

> Ale o co chodzi, że tych pięciu pobije kanara?

Nie. Ale co kanar ma zrobić jeśli widzi, że jest mniej biletów niż
podróżnych? Ale każdy "ma" bilet.
W przypadku papierka sprawa jest prostsza, chociaż też nie całkiem
bezproblemowa - pamiętam, że "kanarzy" przerywali bilety podczas
kontroli (czego im nie wolno było absolutnie robić), żeby zorientować
się w takich kombinacjach.

> Nie kosztuje więcej taki zwykły.
> Do transportu publicznego jest duuużo drożej, a do szynowego to już
> masakrycznie. Więc kombinują jak mogą - i wychodzi marnie.

Masz na myśli koszt terminala? Wszystko co państwowe (miejskie) jest
droższe, to jasne. Automotive, także (produkcja specjalna jeszcze
bardziej, coś chyba o tym wiem). Jasne też, że to jest droższe niż
terminal w sklepie, bo to nie jest rozwiązanie z półki. Jednak dodanie
tam interfejsu użytkownika znacząco ceny (kosztów) już nie zmieni.

> Ale za to nie trzeba się wymeldowywać ani ten kasownik nie musi
> wiedzieć, na jakiej trasie dziś jeździ (choć na pewno ma możliwość, by
> tą informację dostać - ale jeszcze ktoś to musi "do systemu"
> wprowadzić - a jest to, wbrew pozorom, trudne, coś jak dostanie
> platynowej KK we francuskim banku).

To chyba jest luźno związane ze sprawą, ale a) autobusy i tramwaje chyba
wszędzie mają GPS, a jeśli nie, to nie jest to problemem, b) i tak
trzeba wprowadzić trasę, bo musi się wyświetlać ("następny przystanek"
itd). GPS może porównywać trasę z aktualną pozycją, gdzieś tego jeszcze
nie ma?
--
Krzysztof Hałasa