Użytkownik "Pafcik" <s...@s...pl> napisał w wiadomości
news:gl728f$4at$1@inews.gazeta.pl...
> Przykład bardzo romantyczny, tylko rzeczywistość niestety tak nie działa
>
> w rzeczywistości zanim ta mała fabryka stanie się dużym światowym
> koncernem zdolnym zatrudnić taką ilość pracowników na świecie jak któryś z
> wielkich producentów, to minie kilka dziesiątków lat
>
> co w międzyczasie mają robić ci wszyscy zwolnieni dzisiaj z molocha ?

Jeśli nagle deficyt samochodów zrobiłby się na tyle duży (w stosunku do
popytu na nie) to jedno auto kosztowałoby 100 tysięcy dolarów a ludzie
dokonywaliby zapisów w salonach wpłacając kasę z góry. Powtarzam jeszcze
raz - rynek nie lubi próżni. Wyobraź sobie nagle, że nie masz prądu wraz z
ludźmi z całego Twoje miasta - nie zapłaciłbyś x razy więcej aby móc z niego
korzystać?
Czy bank widząc szał zapisów na samochody w nowej fabryce nie udzieliłby
kredytu ???

Skoro konsument nie ma zamiaru kupować nowych aut General Motors to dlaczego
na siłe trzeba tworzyć wrażenie, że jednak chce i wmawiać wszystkim
podatnikom, że "musi chcieć"?

Podobnie było z górnikami w UK - tez chcieli aby wszyscy dopłacali do węgla
pomimo, że nie bylo wystarczającego popytu na niego


>
> są wyjątki z reguły, ale one pojawiają się w nowatorskich branżach, gdzie
> ktoś dostrzega potencjał i NIE MA JESZCZE WIELKIEJ KONKURENCJI
>

Oki - zmienię przykład - jesteś właścicielem

> dlatego mógł sie rozwinąć np FORD bo rynek był dziewiczy, zobaczył zalety
> lini produkcyjnej, zobaczył że jest rynek głodny samochodów a nie było
> nikogo kto by to przed nim połączył w całośc
>
> w dzisiejszych czasach bez ogromnego kapitału nie wejdziesz ot tak z
> marszu i nie zostaniesz jutro wielkim globalnym producentem samochodów,
>

Drogę do zostania globalnym producentem samochodów kształtuje KONSUMENT -
nie zapominaj o tym.

> więc aktualne jest pytanie co z luką czasową ? zakładając że dzisiaj GM ,
> FORD, FIAT, VW padają, co w międzyczasie, zanim nie powstanie coś innego
> na ich miejsce ? co z tymi dziesiątkami milionów ludzi na świecie którzy
> bezpośrednio i pośrednio pracują w branży motoryzacyjnej i którzy jutro
> będą mieli problem czym zapłacić rachunki
> którzy nie zapłacą swoich rat od kredytów, którzy przestaną kupować i
> przez to ich problemy przeniosą sie na calkiem inne branże itd itd itd

W miejsce tych fabryk powstaną nowe, te nowe wykupią budynki i maszyny i
zatrudnią ludzi.
Jeśli będzie się działo to zbyt wolno w stosunku do popytu konsumentów to z
czystej teorii ekonomii doprowadzi to do tego, że wzrost popytu spowoduje
wzrost cen. A te z kolei spowodują, że gdy producent zobaczy ze moze
sprzedać auto za 100tysięcy dolarów to zapłaci 5 razy wyższą dniówkę
"bezrobotnym z fabryki".

A wracając na ziemię to proces w realiach będzie rozłożony w czasie,
podobnie jak rozłożone w czasie zostanie zapotrzebowanie na nowe samochody.

>
> model trzeba zmieniać, trzeba ulepszać, ale w taki sposób by nie wywołać
> wojen rewolucji, zamieszania ,
> by lekarstwo nie było jeszcze gorsze niż choroba
>

Czasami jednak warto w niektórych przypadkach zamiast wspierania
neoliberalizmu dopuscić do liberalizmu.
--

= = = = = = =
P a l m @
acn.waw.pl
= = = = = = =