Re: No to teraz wiadomo kto urz?dza? burdel pod krzy?em....

Path: news-archive.icm.edu.pl!news.gazeta.pl!newsfeed.pionier.net.pl!news.nask.pl!new
s.nask.org.pl!news.interia.pl!not-for-mail
From: "Endriu" <nmp3(NOSPAM)@interia.pl>
Newsgroups: pl.biznes.wgpw
Subject: Re: No to teraz wiadomo kto urz?dza? burdel pod krzy?em....
Date: Fri, 26 Nov 2010 17:20:55 +0100
Organization: INTERIA.PL S.A.
Lines: 25
Message-ID: <icomp7$j7h$1@usenet.news.interia.pl>
References: <icbk76$2ij$1@usenet.news.interia.pl>
<icbrb9$e0k$1@usenet.news.interia.pl>
<icbt67$h1r$1@usenet.news.interia.pl>
<4cea2857$0$21005$65785112@news.neostrada.pl>
<icfu9n$9ki$1@usenet.news.interia.pl>
<4ceb8e6c$0$22804$65785112@news.neostrada.pl>
<icg3sf$ifu$1@usenet.news.interia.pl> <icgca9$3lf$2@news.onet.pl>
<icgg9l$6gr$1@usenet.news.interia.pl> <ichafh$ghq$1@news.onet.pl>
<icl595$pii$1@usenet.news.interia.pl> <icloro$3s2$1@news.onet.pl>
<iclsar$vd3$1@usenet.news.interia.pl> <icmrb2$14d$1@news.onet.pl>
<icobf0$t4$1@usenet.news.interia.pl> <icojpo$av7$1@news.onet.pl>
<icomhs$irp$1@usenet.news.interia.pl>
NNTP-Posting-Host: ams70.neoplus.adsl.tpnet.pl
X-Trace: usenet.news.interia.pl 1290788455 19697 83.26.74.70 (26 Nov 2010 16:20:55
GMT)
X-Complaints-To: u...@f...interia.pl
NNTP-Posting-Date: Fri, 26 Nov 2010 16:20:55 +0000 (UTC)
X-Priority: 3
X-MSMail-Priority: Normal
X-Newsreader: Microsoft Outlook Express 6.00.2900.5512
X-MIMEOLE: Produced By Microsoft MimeOLE V6.00.2900.5579
X-RFC2646: Format=Flowed; Response
Xref: news-archive.icm.edu.pl pl.biznes.wgpw:501003
[ ukryj nagłówki ]

> Smoleńsk: Największym błędem było oddanie śledztwa MAK
> <http://www.rodzinakatolicka.pl/index.php/wiadomoci/
6-wiadomosci/16681-smolesk-najwikszym-bdem-byo-oddan
ie-ledztwa-mak>
>
> "[...] Nalot mjr. Arkadiusza Protasiuka, już po tym jak uzyskał
> uprawnienia kapitana na Tu-154M, to kilkaset lądowań, zarówno w USA, jak i
> wielokrotnie w Smoleńsku. [...]".

Robert Grzywna
http://pl.wikipedia.org/wiki/Robert_Grzywna

[...] Posiadał pierwszą klasę pilota wojskowego, a także uprawnienia do
wykonywania lotów w dzień i w nocy przy warunkach IMC w charakterze drugiego
pilota oraz uprawnienia do wykonywania lotów w dzień i w nocy w warunkach
IMC w charakterze dowódcy załogi na samolocie Jak-40[4]. Jego ogólny nalot
wynosił 1939 godzin, na Tu-154M 506 godzin[5], w tym 160 godzin na
stanowisku drugiego pilota[6].[...]

--
Pozdrawiam
Endriu
http://drendriu.ovh.org/