Re: [OT] Re: inteligo i żałoba, OK, ale całe tło czarne

Path: news-archive.icm.edu.pl!news.rmf.pl!agh.edu.pl!news.agh.edu.pl!news.onet.pl!mik
e!not-for-mail
From: Adam Płaszczyca <t...@o...spamnie.org.pl>
Newsgroups: pl.biznes.banki
Subject: Re: [OT] Re: inteligo i żałoba, OK, ale całe tło czarne
Date: Tue, 20 Apr 2010 23:17:48 +0200
Organization: http://onet.pl
Lines: 33
Sender: t...@m...oldfield.org.pl
Message-ID: <n...@o...org.pl>
References: <hpqlq7$lpo$1@inews.gazeta.pl> <hq28r7$8kf$1@inews.gazeta.pl>
<hq4l28$pcq$3@inews.gazeta.pl> <hq4rfd$kdk$1@inews.gazeta.pl>
<hq9ftv$f8p$1@inews.gazeta.pl> <m...@i...localdomain>
<hqcnon$b0h$1@inews.gazeta.pl> <m...@i...localdomain>
<12hpipbxwws6f$.dlg@oldfield.org.pl>
<m...@i...localdomain> <o...@o...org.pl>
<m...@i...localdomain> <1...@o...org.pl>
<m...@i...localdomain>
NNTP-Posting-Host: trzypion.oldfield.org.pl
Mime-Version: 1.0
Content-Type: text/plain; charset="iso-8859-2"
Content-Transfer-Encoding: 8bit
X-Trace: news.onet.pl 1271798392 438 77.236.9.21 (20 Apr 2010 21:19:52 GMT)
X-Complaints-To: n...@o...pl
NNTP-Posting-Date: Tue, 20 Apr 2010 21:19:52 +0000 (UTC)
User-Agent: 40tude_Dialog/2.0.15.1pl
X-Face: "$/+nTK,0%`.lc4B~D91pIue%5RICC8#$_Ew'cP{uuDnja,Cs.yc8MiB+/k+~Plew/u|WDT
7|0:(Sq?X-j&_?{]w+M/n'_(O3(Aj(4t[$Ep(|x]2v)R:E,Q|vM:z7Wipt2VeLQQ9iId1r\}"yBAEl
Ie@=ELl0`X:yH3~Y-P~6
Xref: news-archive.icm.edu.pl pl.biznes.banki:525451
[ ukryj nagłówki ]
Dnia Mon, 19 Apr 2010 23:17:04 +0200, Krzysztof Halasa napisał(a):

>> Z któregoś forum, gdzie dał skan pilot, który tam lądował.
> Aha. Napisz jakbys znalazl np. URL.

OK.

>> Nie na zatrzymanie, a na przejście z opadania do wznoszenia. To znaczy czas
>> reakcji silników plus czas do momentu kiedy maszyna zaczyna iść w górę.
>> Zauważ, że w wypadku samolotu z usterzeniem na ogonie, żeby wyjśc do góry
>> musisz na początek przyłożyć siłę w dół do ogona.
>
> To kwestia energii, normalnie maszyna lecaca z wlasciwa szybkoscia jest
> w stanie na chwile zatrzymac opadanie bez zwiekszenia mocy silnikow
> (przeciez dokladnie to robi sie wyrownujac przed samym przyziemieniem na

e-e. Tutaj dochodzi 'screening effect.

> Moze np. pilot odruchowo pociagnal za mocno (np. duzo wczesniej), kto to
> moze wiedziec. Takich wypadkow bylo zreszta sporo ostatnio. Nie
> tlumaczylbym raczej przyczyn katastrofy takim prostym stwierdzeniem,
> ze jakies tam max kilkudziesieciometrowe lagodne wzniesienie zawinilo.
> Tzn. oczywiscie pomijajac kwestia MDA.

To jedna z przyczyn. Jak zwykle w katastrofie musi się zdarzyć wiele małych
wydarzeń, żeby był końcowy efekt...

--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
___/ /_ ___ os. Jagiellońskie 13/43 31-833 Kraków (012 378 31 98)
_______/ /_ GG: 3524356
___________/ Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/