Użytkownik "Endriu" <nmp3(wytnij to)@interia.pl> napisał w wiadomości
news:gtc7oj$1fa$1@news.interia.pl...
>
> > jak widać można mieć pełno przyjętych i podpisanych umów na których
można
> > się przekręcić, podpisywali umowy na wykonanie statków, a potem np
zmiany
> > kursów walut powodowały że te umowy stawały się całkowicie nieopłacalne,
> > oni mieli podpisane umowy na budowę statku za 50 mln USD podczas gdy
jego
> > budowa kosztowałaby aktualnie ponad 100 mln,
>
> Twierdzisz że na świecie nie da się budować statków bo istnieje ryzyko
> kursowe ?. Takie bajki to sobie opawiadaj dzieciom na dobranoc, a nie
> myslącym ludziom. Weź się chłopie nie kompromituj....
>
>

To Ty się kompromitujesz razem z Michałkiewiczem on jak kolega napisał
bredzić umie i nic więcej. Nie zna tematu, ale jest ekspertem, przypał
głupi. Wygugluj sobie dokument pt "Biała Księga prywatyzacji polskich
stoczni" przeczytaj i potem rób z siebie oszołoma. Jak ci się nie chce
szukać to zacytję mały fragment:
"Ministrowie Skarbu Państwa odpowiedzialni za nadzór właścicielski nie
przeciwdziałali doprowadzeniu do ponoszenia przez Stocznie wielomilionowych
strat z tytułu nierentownych kontraktów i zaniechali pociągnięcia do
odpowiedzialności winnych. W latach 2002-2006 Stocznie zawarły kilkadziesiąt
kontraktów, których wynik finansowy szacuje się jako straty w wysokości od
kilkudziesięciu do kilkuset milionów każdy. Aktualne wyniki na zawieranych
przez Stocznie Gdynia S.A. kontraktach szacowane są jako strata w wysokości
1 257 761 tys. PLN. W przypadku Stoczni Szczecińskiej Nowej strata szacowana
jest na 1 359 216,4 tys. PLN."
Ale to wcale nie jest problem tylko ministrów, bo niestety mnóstwo
krasnoludków wokół stoczni zrobiło sobie z niej żywiciela i pasożytują na
społeczeństwie dwie dekady i nikt nie jest w stanie nad tym zapanować. I
przyszedł już czas, że trzeba to wszystko rozpierdolić bo będą nas doić
jeszcze 50 lat.