" ssed" hrbp5j$hae$...@i...gazeta.pl

> 12/02 dokonalem transakcji na łączną kwotę 508 zł. 4/03 spłaciłem 500 zł. Czy
> odsetki będą naliczane jedynie od niespłaconej kwoty 8 zł od dnia dokonania
> transakcji 12/02 do momentu splaty 4/03/2010, czy też od całej kwoty 508 zł,
> a w następnym okresie już tylko od 8 zł ?

Zależy to od banku. ty, jak zgaduję, masz w ING. :)
Dobrze zgaduję? :)

Jakiś bank (może PeKaO) szczycił się tym, że zabiera
odsetki tylko od tego, co nie zostało spłacone w GP.

W ING od 508 od jakiegoś czasu do jakiegoś a później już tylko od 8. :)
Nie wiem, od jakiego do jakiego, bo niekoniecznie od 12 lutego do 3 marca. :)

> II. W następnym okresie : 15/02-14/03 dononalem transakcji na 1000 zł.
> Wymagalność za ten okrtes to : 5/04. Proszę pamiętać, że wciąż "ciągnie" się
> 8 zł niespłacone tytułem transakcji z poprzedniego okresu i teraz powstaje
> pytanie :

> Czy od 1000 zł z nowego okresu też już będą naliczane odsetki-od momentu
> dokonania transakcji, jako, że w poprzednim miesiącu nie splacilem calosci
> zadluzenia i będzie się tak dzialo do momentu aż splacę calość i przestanę
> mieć nawet symboliczny dług na karcie ? Czy poprzednie transakcje uruchamiają
> automatycznie oprocentowanie dla transakcji z następnego okresu, choć dla
> nich nie nastąpiła jeszcze wymagalność, czy też każdy okres rozliczeniowy
> traktowany jest osobno ?

Tak daleko nie warto zaglądać. Gdy na karcie powstanie taki dług, karta
stanie się trudna w przewidywaniu. :) Jak z ruskim reaktorem na małej mocy? ;)
No... Może niezupełnie, ale warto taki dług jak najszybciej zarzucić prętami
kadmowymi, ;) czyli wygasić, choćby i za cenę zaciągnięcia innych długów!!!
Czasami można pertraktować z bankiem -- zwykle (u mnie tak jest) bank
proponuje coś ciekawego, gdy domyśla się, iż nie można spłacić -- ja
akurat mogę, ale czasami na którejś karcie dochodzi do ,,przeciagnięcia''. ;)

BTW przeciągnięcia -- to taki stan, w którym samolot traci siłę nośną. :)
Ruski AN-24 jest antyprzeciągnięciowy. :)

Jak dochodzi do przegięcia pały? E... Znaczy... Do przeciągnięcia?
Ano siłę nośna podnosi się za pomocą szybkości lub za pomocą kąta
natarcia nośnych elementów, jakimi są w samolotach skrzydła. :)
Kosztem zwiększenia kąta natarcia można obniżyć szybkość, ale nie
w nieskończoność zwaną zerem. :) Gdy samolot coraz mocniej zadziera
dziób i coraz mocniej zwalnia swoją szybkość względem powietrza (czyli
względem wiatru?) dochodzi do absurdu zwanego przeciągnięciem -- samolot
znienacka traci siłę nośną i potrafi spaść. :) Przy okazji spadania może
dojść (zwykle dochodzi) do korkociągów i silnych przygód utrudniających
manewrowanie, gdyż samoloty zwykle ;) są manewrowe dopiero po osiągnięciu
stosownej szybkości.

Jak wychodzi się z takiego przegięcia? ;) W zasadzie są dwa wyjścia:

-- katapulta
albo
-- spadanie, nabieranie szybkości, odzyskiwanie manewrowości (kontroli
nad samolotem) i przechodzenie z lotu nurkującego do ,,poziomego''
(z wertykalnego do horyzontalnego? -- odwrotnie niż przy przepiciu,
gdy człowiek z pionu przechodzi do poziomu, czyli osiąga jakiś poziom?)
o ile się zdąży. :)

-=-

Za oknem dzieci bawią się -- jest wiosna... Kopią piłkę...
Zgaduj Zgadula -- w czyim oknie padnie dziś bramka? ;) (z czyjego okna wyleci
dziś szyba?) Tak to jest, gdy najbliższe boisko znajduje się ze 40 metrów stąd...
Dla dzieci to strasznie daleko.... Gdzieś aż za następnym blokiem...

--
.`'.-. ._. .-.
.'O`-' ., ; o.' eneuel@@gmail.com '.O_'
`-:`-'.'. '`\.'`.' ~'~'~'~'~'~'~'~'~ o.`.,
o'\:/.d`|'.;. p \ ;'. . ;,,. ; . ,.. ; ;. . .;\|/....