Użytkownik "walter" <w...@t...wenus> napisał w wiadomości
news:ia1b9p$t8q$1@news.onet.pl...
>
> no właśnie, skoro tam przeżyli to tutaj jest imo niemożliwe, że wszyscy
> zgineli

Warszawa, 2010-10-3

Prokurator Generalny
Andrzej Seremet
Prokuratura Generalna
ul. Barska 28/30
02-316 Warszawa


Sprawa:
Katastrofa przy lądowaniu samolotu Tu 154 M na lotnisku Siewiernyj
dn. 10 kwietnia 2010 r.


Zawiadomienie o popełnieniu przestępstwa

Realizując społeczny obowiązek zawiadomienia organów ścigania o popełnieniu
przestępstwa ściganego z urzędu zawarty w art. 304 § l k.p.k. oraz
realizując obowiązek prawny zawarty w art. 240 § l k.k. który stanowi:
,,Kto, mając wiarygodną wiadomość o karalnym przygotowaniu albo usiłowaniu
lub dokonaniu czynu zabronionego określonego w art. 118, 118a, 120-124, 127,
128, 130, 134, 140, 148, 163, 166, 189, 189a § 1, art. 252 lub przestępstwa
o charakterze terrorystycznym, nie zawiadamia niezwłocznie organu powołanego
do ścigania przestępstw podlega karze pozbawienia wolności do lat 3"
informuję, że
jako profesor zwyczajny fizyki, zajmujący się zawodowo oraz jako dydaktyk
dynamiką ruchu i prawami zachowania (pędu, momentu pędu itp.), a także
wytrzymałością materiałów, wykonałem i posiadam obliczenia wskazujące, że
przyspieszenia przy zetknięciu się z ziemią czy drzewami kadłuba samolotu
wynosiły od 0,4 do 4 g (g - przyspieszenie ziemskie), co czyni skrajnie
nieprawdopodobnym, przy ujawnionym sposobie zetknięcia kadłuba z
przeszkodami, zejście śmiertelne wszystkich osób na pokładzie w trakcie i na
skutek hamowania. Niemożliwe też było, przy ewentualnej utracie kawałka
skrzydła znanej wielkości na wysokości paru metrów, wykonanie przez
płatowiec pół-beczki nad gruntem.
Kadłub, traktowany w obliczeniach jako rura, głównie z duralu wzmocniona
żebrami, musiał przy ślizganiu się po zagajniku pozostać w całości, lub
rozpaść się na dwie, najwyżej trzy części. Rozpad jego na dziesiątki tysięcy
części jest sprzeczny ze znaną z mechaniki wytrzymałością materiału kadłuba.
Wskazuje to na pewność, iż rozpad kadłuba nastąpił z innych przyczyn,
łatwych do jednoznacznego znalezienia.
Wykonane obliczenia, na podstawie ujawnionych zapisów ścieżki dźwiękowej z
czarnej skrzynki, wskazują na różne, wahające się i zmienne prędkości
płatowca w powietrzu (przykładowo np. 59 km/h lub 158 km/h; jest to
sprzeczne z zasadą zachowania pędu), przy katalogowej minimalnej możliwej
prędkości Tu 154 w stabilnym locie rzędu 270 km/h. To jest jednoznaczny,
pewny dowód, iż osoby czy firma przekazująca stronie polskiej te zapisy,
fałszowała oryginalne zapisy skrzynki.
Prawa fizyki, jak i prawa logiki, obowiązują bezwzględnie. Nie da się ich
zmienić, bo są to prawa natury; stoją one ponad ,,prawami" geo-polityki czy
socjologii.
Proponuję Prokuraturze udział mój i znanych mi specjalistów z mechaniki i
dynamiki ruchu oraz elektroniki i informatyki (w dziedzinie trajektorii 3D)
w części merytorycznej śledztwa smoleńskiego. Strona polityczna nas nie
interesuje.


Mirosław Dakowski
profesor zw. fizyki, dr hab.