Robert wrote:
>>Bo ja jeżdżę samochodem, który już 3 razy przechodził w PZU szkodę
>>całkowitą.
>
>
> Też mi się tak wydaje, że taka sytuacja jest możliwa. Wycena napraw nie ma
> nic z rzeczywistymi, ekonomicznie uzasadnionymi cenami i warunkami na rynku.
> Jak wspomniałem - tam jest tylko opcja wyrzuć, kup nowe. Poza tym, rozpisana
> jest każda śrubka, wykręcenie, wkręcenie - brak możliwości negocjacji,
> czegokolwiek. To co wypluje ten durny program to świętość....
> Witek, czy chociaż na początku samochód był w kredycie? jeśli tak, to jak
> wszystko się odbyło??
>

Nie nie był.
Jak w zimie na lodzie wjechałem facetowi samochodem do zamkniętego
sklepu, to pzu wyceniło koszt naprawy, stwierdziło, że przekracza to 75%
(70%? nie pamiętam) wyceny samochodu, w związku z tym oni kosztów
naprawy pokrywac nie będą. Dostałem do ręki kasę, te 75% wyceny i
samochód był mój mogłem robić z nim co chcę.
Te 75% brało się z tego, że oni uznają, że wrak samochodu jest warte te
25% i mogę go sprzedać na części.
Kasa wystarczyła i na naprawę i na następne ubezpieczenie.
W ten sposób oni już go trzy razy złomowali. Jakiś pechowy kierowca jestem.
Po kolejnym razie dostałem ostrzeżenie, że jeszcze raz i odmówią mi
ubezpieczenia, więc się już tak bardzo nie rozwalałem.

Podstawowa zasad przy robieniu samochodu w PZU. Postawić samochód na
warsztat i niech się PZU fatyguje na warszat. Spece w warsztacie są
zainteresowani aby szkoda była jak największa, wówczas klient chętniej
naprawia samochód.
Zresztą taką miałem umowę z warsztatem.
"Panowie ja chcę mieć samochód za tydzień gotowy. Z tego co dostanę z
PZU, opłacam kolejną składkę a reszta wasza".
Zwykle było tak, że ja już jeździłem zanim PZU zdążyło w ogóle za sprawę
się zabrać.