> Wiesz, jeśli wysokość decyzyjna jest 100, a samolot zniża do 90 i pada "w
> normie" to właściwie nie ma co dalej szukać, oczywistym jest, że złamano
> wszelkie możliwe procedury i główna wina spoczywa na pilotach. To tak
> jakby
> samochód się rozbił i ze wstępnych ustaleń wynikało, że jechał 200 km/h, a
> kierowca miał 2 promile. Oczywiście śledztwo prowadzi się dalej i można
> znaleźć ew. współwinnych np. egzaminatora, który dał kierowcy prawko za
> łapówkę itp., ale nie umniejsza to głównej winy kierowcy.

Kolego Delfino chcaiłbym zamknąć ten temat, gdyż uważam że na moim marnym
poziomie jeżeli chodzi o lotnictwo, śmiesznym byłoby abym zabierał głos w
tej kwestii. (Jakoś podświadomie chyba) chciałem, uzyskac choćby pobieżną
odpowiedź odnośnie koncepcji prof. Dakowskiego i dostałem.

Trzeba by było to zweryfikować, ale niestety ze względu na brak czasu,
ciężko będzie mi to zrobić.
Gdyby pojawiły się jakieś następne pytania będę pisał na pl.rec. lotnictwo
gdzie jak widze jesteście obaj z Jasiem Werbińskim dostępni.
Ogólnie to dyskusja miałą dotyczyć funkcjonariusza WSI wsród obrońców
krzyża, ale jak widać na skutek związku przyczyno-skutkowego zeszło na
lotnictwo :).

--
Pozdrawiam
Endriu
http://drendriu.ovh.org/