Endriu wrote:

> Jak widać (z powyższej dyskusji) większość wyborców PO winą
> za katastrofę obarcza pilotw nawet nie przeczytawszy stenogramów, nie
> mówiąć o wyciągnięciu z nich jakichkolwiek wniosków (patrz zachowanie Jana
> Werbińskiego) ....
>
Wiesz, jeśli wysokość decyzyjna jest 100, a samolot zniża do 90 i pada "w
normie" to właściwie nie ma co dalej szukać, oczywistym jest, że złamano
wszelkie możliwe procedury i główna wina spoczywa na pilotach. To tak jakby
samochód się rozbił i ze wstępnych ustaleń wynikało, że jechał 200 km/h, a
kierowca miał 2 promile. Oczywiście śledztwo prowadzi się dalej i można
znaleźć ew. współwinnych np. egzaminatora, który dał kierowcy prawko za
łapówkę itp., ale nie umniejsza to głównej winy kierowcy.

W przypadku katastrofy w Smoleńsku praktycznie od początku było pewne, że
główną winę ponoszą piloci, a pobieżna analiza stenogramów to potwierdza.
Samolot na pewno nie miał żadnej usterki, która zmusiła go do zejścia pod
decyzyjną, gdyż nie padają żadne komentarze na ten temat. To była świadoma
decyzja pilotów i wygląda na to, że w przeszłości podejmowana wielokrotnie.
Notoryczne łamanie wszelkich przepisów musi prędzej czy później doprowadzić
do katastrofy. Oczywiście można się doszukiwać współwinnych np. lot był
słabo przygotowany, mapy nieaktualne, ale nadal to rolą pilota jest wytknąć
te błędy i odmówić lotu, dopóki nie będzie miał wszystkich danych jak
należy. Pilot jest dowódcą załogi i bierze na siebie odpowiedzialność
zarówno za przygotowanie map, sprawdzenie wyważenie, sprawdzenie paliwa i
milion innych rzeczy.

Wystarczy sobie przypomnieć historię Tuninter 1153:
http://en.wikipedia.org/wiki/Tuninter_Flight_1153

W samolocie zamontowano złe wskaźniki paliwa, które pokazywały więcej, niż
rzeczywiście było. W locie nad morzem zabrakło paliwa, piloci zrobili
wszystko, aby w miarę bezpiecznie samolot posadzić na wodzie, niestety 16
osób zginęło. I co? I nikt nie argumentował, że ruski agent podmienił
wskaźniki paliwa, a ATC wprowadzał w błąd (choć z nagrania z czarnej
skrzynki jednoznacznie pokazują, że ATC był idiotą i tylko utrudniał sprawę
w kółko pytając o to samo i nie rozumiejąc co do niego mówią:
http://www.youtube.com/watch?v=7ZSGw51ZkmA). Pilota skazano na 10 lat
więzienia właśnie za to, że zawierzył wskaźnikom, a nie sprawdził osobiście
ile ma paliwa, tudzież olał brak na pokładzie dokumentów potwierdzających
tankowanie. Taka jest odpowiedzialność pilota.