Użytkownik "skippy" <m...@t...moon> napisał w wiadomości
news:ictkvt$ipr$1@news.onet.pl...
> Swoją drogą, co sądzisz nt pasów bezpieczeństwa w samolotach?

Ja mam zawsze zapięte. W pasażerskim też.

--
Jan Werbiński O0oo....._[:]) bul, bul, bul
Prywatna http://www.janwer.com/
Nasza siec http://www.fredry.net/

do góry

> Co do pasów tego typu to ci wyjasnie.
> Przy tym przeciążeniu dylemat jest prosty - albo przetną na pół, albo
> (niezapiete) pozwolą wpaść do maszynki do mielenia.

Skippy. Gdybyś przeczytał uważnie to co napisał prof. Dakowski nie gadałbyś
takich oczywistych bzdur....

Prawa zachowania fizyki a oficjalna dezinformacja (SMOLEŃSK)
<http://dakowski.pl//index.php?option=com_content&ta
sk=view&id=2504&Itemid=108>

"[...]
Średnie przyspieszenie: a = v2/2s
Przy początkowej (poglądowej) prędkości 300 km/h średnie
przyspieszenia wynoszą:

- przy długości drogi hamowania 1000 m : a = 0.35 g (g - wartość
przyspieszenia ziemskiego)
- przy długości drogi hamowania 100 m : a = 3.5 g
- przy długości drogi hamowania 10 m : a = 35 g
[...]


Stenogramy z czarnych skrzynek Tu-154m
<http://pluszaczek.com/grafika/Rys%201%20-%20TU-154M
%20-%20wykres%20zmian%20predkosci%20samolotu.jpg>

Końcowa prędkość ze stenogramów gdy samolot sie rozbił o ziemię wynosi 157
km/h.

Droga hamowania samolotu widoczna na zdjęciach...:

http://www.pluszaczek.com/grafika/Amielin%20-%20kurs
%20samolotu.jpg
http://zapisz.net/images/297_bilde.jpg

...to około 200 metrów (nie ma żadnego krateru świadczącego o punktowym
wbiciu się Tupolewa).

Gdy popodstawiasz do wzorów prof. Dakowskiego ...
http://zapisz.net/images/626_bez_tytu_u.png
http://zapisz.net/images/953_bez_tytu_u1.png

...to musi ci wyjść, że samolot przy prędkości 157 km/h i drodze hamowania
200 m rozbił się z przyspieszeniem a= 4,622 równym 0,471 g - czyli ....

Prawa zachowania fizyki a oficjalna dezinformacja (SMOLEŃSK)
<http://dakowski.pl//index.php?option=com_content&ta
sk=view&id=2504&Itemid=108>

[...]"
W Niemczech przy ocenie wypadków samochodowych uznaje się, że dopuszczalne
dla zdrowia pasażerów jest wystąpienie przyspieszeń do 6 g. Przy tych
obciążeniach ciała mogą wystąpić krwawienia z nosa, może sińce. Powyżej 8 g
są uszkodzenia mięśni od nacisku pasów bezpieczeństwa, a można się obawiać
nawet złamania kości. Przy 10 g (trwające mniej niż 1 sek) możliwe są
omdlenia. Dopiero wartość ponad 14 g może prowadzić do śmierci lub ciężkich
obrażeń. Dotyczy to zwykłych pasażerów, a nie osób specjalnie trenowanych
(piloci, kierowcy wyścigowi).
[...]."

....wcale nie tak niebezpiecznym dla zdrowia pasażerów.....

P.S. 1.
> A jak tam było, rzuciłeś pawia czy to był myśliwiec typu kukuruźnik?

:).

Nowoczesny pasażerski odrzutowiec. Leciał na wysokości paru tysięcy metrów
(ponad chmurami) z prędkością około 1000 km/h. Strasznie mi się spodobało.
Chyba mógłbym zostać pilotem :). Najbardziej podobał mi się start i
lądowanie - pełna euforia : ).

P.S. 2.
I jeszcze obliczenia dla 300 km/h i 100-metrowej drogi hamowania
potwierdzające prawidłowe obliczenia prof. Dakowskiego:
http://zapisz.net/images/423_bez_tytu_u3.png


--
Pozdrawiam
Endriu
http://drendriu.ovh.org/

do góry

Użytkownik "Endriu" <nmp3(NOSPAM)@interia.pl> napisał w wiadomości
news:id8ur2$tg3$1@usenet.news.interia.pl...
>
> Prawa zachowania fizyki

Ciekawi mnie to określenie: "Prawa zachowania fizyki"...

--
marfi

do góry

Akademickie brednie zakładające, że obiekt wyhamował ruchem jednostajnym od
v1=157 do v2=0, bez względnej prędkości pionowej i rotacji, na idealnej
płaszczyyźnie, bez zderzeń z innymi obiektami po drodze itd itp.

O g=0,5 przy zderzeniu samolotu z glebą może mówić tylko kompletny teoretyk.
Tyle to chyba jest minimum gdy normalnie, ale dosyć twardo usiądzie (pewnie
krótkotrwałe1,5 - 2 to nikt specjalnie nie poczuje).

Banalny eksperyment, który dla mnie bez najmniejszych wątpliwości jest małym
podzbiorem tego, co tam się mogło dziać: skocz na ziemię bez spadochronu itp
pomocy hamującej z wysokości tylko 10m i zmierz g dla zderzenia.

do góry

Użytkownik "marfi" <marfi @bb.onet.pl> napisał w wiadomości
news:4cf8044b$0$27040$65785112@news.neostrada.pl...
> Użytkownik "Endriu" <nmp3(NOSPAM)@interia.pl> napisał w wiadomości
> news:id8ur2$tg3$1@usenet.news.interia.pl...
>>
>> Prawa zachowania fizyki
>
> Ciekawi mnie to określenie: "Prawa zachowania fizyki"...

>> "Prawa zachowania fizyki a oficjalna dezinformacja (SMOLEŃSK)"

pisał specjalista, profesor, podszkol sie stary

do góry

Ale szczerze powiem, że jako fan SF itp dziwnych spraw, wcale nie mam
pewności czy Roswell to kit czy nie.
Piszę to absolutnie serio.

do góry

> Akademickie brednie zakładające, że obiekt wyhamował ruchem jednostajnym
> od v1=157 do v2=0, bez względnej prędkości pionowej i rotacji, na idealnej
> płaszczyyźnie, bez zderzeń z innymi obiektami po drodze itd itp.

Wiesz o tym doskonale, że prędkość pionowa lądowania wg stenogramów była
jak najbardziej odpowiednia ...

Stenogramy z czarnych skrzynek Tu-154m
<http://www.pluszaczek.com/2010/06/05/stenogramy-z-c
zarnych-skrzynek-tu-154m-%E2%80%93-falszerstwo-%E2%8
0%93-czesc-iv/>

"[...] Ostatnie chwile

W ostatnich chwilach lotu/upadku TU-154M pomiędzy 30m a ziemią ostatni
fragment lotu leciał 9,5 s a prędkość zniżania wynosiła średnio 2,13 m/s.
[...]

[...]
Maksymalna pionowa prędkość lądowania wynosi 3m/s.
[...]".

--
Pozdrawiam
Endriu
http://drendriu.ovh.org/

do góry

Użytkownik "Endriu" <nmp3(NOSPAM)@interia.pl> napisał w wiadomości
news:id91lq$2av$1@usenet.news.interia.pl...

> [...]
> prędkość zniżania wynosiła średnio 2,13 m/s.
> [...]

dalej skrajnie akademicki bełkot
jechałem na trasie długości 200km z v= 50km/h, na pewnym odcinku dałem
150km/h i zderzyłem się
oczywiście średnia wyjdzie 50,0001km/h
to brednie

do góry

> dalej skrajnie akademicki bełkot

Bełkotem wg mnie są twoje słowa świadczące o tym jakoby pasażerów przy tej
prędkości miałby poprzecinać pasy na skutek przyspieszeń.
Doucz się Skippy bo jak widać jesteś słaby z podstaw fizyki.


--
Pozdrawiam
Endriu
http://drendriu.ovh.org/

do góry

Użytkownik "Endriu" <nmp3(NOSPAM)@interia.pl> napisał w wiadomości
news:id92r6$44n$1@usenet.news.interia.pl...
>> dalej skrajnie akademicki bełkot
>
> Bełkotem wg mnie są twoje słowa świadczące o tym jakoby pasażerów przy tej
> prędkości miałby poprzecinać pasy na skutek przyspieszeń.

Tego dokładnie nie napisałem.
Trochę wytwarzasz.
Inna sprawa że one tylko zabezpieczają przed wypadnieciem z fotela, albo na
długim rejsie pomagają odpocząć załodze w pewnych sytuacjach.

> Doucz się Skippy bo jak widać jesteś słaby z podstaw fizyki.

oczywiście, poczytam więcej

PS
nic nie wiesz o podstawach fizyki

do góry