> http://www.pluszaczek.com:80/2010/06/05/stenogramy-z
-czarnych-skrzynek-tu-154m---falszerstwo---czesc-iv/
>
> "Spadek wysokości 200 na 100 to 100 m pokonane w 8,4 sek (100 m to 30
> pięter - 8,4 sek.).
>
> Czy gdzies w okolicach smoleńskiego lotniska tam jakiś 30-piętrowiec długi
> na (300 km/h = 83,4 m/s) (83,4 m/s * 8,4s = 700,6 m) 700 m ?.

Który usytuowany jest jest akurat na ścieżce lądowania do lotniska .....


--
Pozdrawiam
Endriu
http://drendriu.ovh.org/

do góry

Ponownie zapytam: o jakiej wysokości piszesz?

--
Jan Werbiński O0oo....._[:]) bul, bul, bul
Prywatna http://www.janwer.com/
Nasza siec http://www.fredry.net/

do góry

wrote:

> Ponownie zapytam: o jakiej wysokości piszesz?
>

Już nie daje rady. Ty jakiś niedorozwinięty jesteś? Pisze przecież o tym, że
Ruscy zabili mu prezydenta, a zwłoki trzymali w błocie. Jak miał lądować to
zrobili mgłę, a jak już nie żył to spuścili na niego deszcz. Co ma do tego
jakiś wysokościomierz. Wciskasz jakie pierdy o pilotażu. Ruscy zabili
prezydenta RP. Dotarło! Ty lepiej zacznij przymierzać hełm na wojnę z
Ruskimi. Nie weź za ciasnego. Taki się trafił Endriu. Przepraszam. Panu
doktorowi Endriu.

do góry

> Już nie daje rady. Ty jakiś niedorozwinięty jesteś? Pisze przecież o tym,
> że
> Ruscy zabili mu prezydenta, a zwłoki trzymali w błocie. Jak miał lądować
> to
> zrobili mgłę, a jak już nie żył to spuścili na niego deszcz. Co ma do tego
> jakiś wysokościomierz. Wciskasz jakie pierdy o pilotażu. Ruscy zabili
> prezydenta RP. Dotarło! Ty lepiej zacznij przymierzać hełm na wojnę z
> Ruskimi. Nie weź za ciasnego. Taki się trafił Endriu. Przepraszam. Panu
> doktorowi Endriu.

Jak widać wszystko idzie zgodnie z planem. totus (z małej litery) wrzucił
jak najbardziej merytoryczną wypowiedź opartą na konkeretnych linkach i
matematycznych wyliczeniach. Jeszcze tylko brakuje mi tu na końcu jego
wypowiedzi jakiegos peanu pochwalengo na część Balcerowicza Donka i
Rostowskiego.

Wobec powyższej sytuacji naprawdę postuluję o zakończenie tej jałowej
dyskusji dedykując koledze totusowi już raz wypowiedziany w jego kierunku
przez moją osobę tekst:.

"[...] Do tej pory żal mi trochę było pani Barbary Bochenek, bo lubiłem tą
miłą kobietę (zdaje się) o gołębim sercu, ale po twoje postawie widze że nie
ma czego współczuć. Przyłączyła się do tłumu baranów to niech się teraz jej
dzieci sie nie dziwią, że nikt z jej wyborców nawet nie zada siobie odrobiny
wysiłku, i nie zapyta o dziwne okoliczności jej smierci. [...]".

EOT.

--
Pozdrawiam
Endriu
http://drendriu.ovh.org/

do góry

Endriu wrote:

> Naprawdę ?. Jakiś widze nagły wysyp petentów którzy nie zapoznawszy się ze
> stenogramami, uznają pilotów winnymi katastrofy.
>
Ja nikogo nie uznawałem winnym. Po prostu prostuję to, na czym się znam.
Swoją opinię na temat katastrofy mam, ale poczekam na ustalenia komisji.
>
> "Spadek wysokości 200 na 100 to 100 m pokonane w 8,4 sek (100 m to 30
> pięter - 8,4 sek.).
>
100 m / 8,4 sek = 12 m/s = 2360 ft/min

To nie jest jakaś oszałamiająca prędkość zniżania. Normalnie samoloty
zniżają nawet do 6000 ft/min. Oczywiście na ścieżce to będzie mniej, pewnie
koło 1000 ft/min, ale jeśli ktoś uważa, że jest za wysoko, to swobodnie
będzie zniżał i z taką prędkością.

> Czy gdzies w okolicach smoleńskiego lotniska tam jakiś 30-piętrowiec długi
> na (300 km/h = 83,4 m/s) (83,4 m/s * 8,4s = 700,6 m) 700 m ?.
>
Wystarczy, że teren łagodnie opadał, a oni zniżali względem tego opadającego
terenu. Zróbmy proste oszacowanie. Niech teren obniża się o 100 metrów na
przestrzeni np. kilometra (10%). Wtedy przy prędkości 300 km/h = 83 m/s
prędkość opadania terenu to będzie jakieś 8 m/s. Powiedzmy, że piloci
zniżali ze standardowym 1000 ft/min, czyli 5 m/s _względem_ tego opadającego
terenu. Razem więc mieli 13 m/s względem poziomu morza. Niech teraz teren
zacznie się wznosić z tym samym nachyleniem (10%). Nagle prędkość opadania
względem terenu z 5 m/s skoczy do 18 m/s, czyli znaaaacznie więcej niż
podałeś. Teraz możesz osłabić założenia, aby wyszło ci to 12 m/s. Dokładnie
to obserwujemy na stenogramach. Prędkość opadania narasta nie dlatego, że
szybciej opadali, tylko profil terenu się zmienił.

Oczywiście zupełnie inna historią jest odpowiedź na pytanie dlaczego używali
radiowysokościomierza. IMHO pilot, który używa radiowysokościomierza w
takiej sytuacji, jest po prostu idiotą. Może niedoświadczony mechanik czytał
z radio, a pilot myślał, że to z baro? Nie wiem. W każdym razie faktem jest,
że żaden z pilotów nie patrzył na wysokościomierz baryczny, bo przecież
zorientowali by się w pewnym momencie, że są poniżej poziomu lotniska. Tutaj
wychodzą kardynalne błędy w szkoleniu.

do góry

>> Naprawdę ?. Jakiś widze nagły wysyp petentów którzy nie zapoznawszy się
>> ze
>> stenogramami, uznają pilotów winnymi katastrofy.
>>
> Ja nikogo nie uznawałem winnym. Po prostu prostuję to, na czym się znam.
> Swoją opinię na temat katastrofy mam, ale poczekam na ustalenia komisji.
>>
>> "Spadek wysokości 200 na 100 to 100 m pokonane w 8,4 sek (100 m to 30
>> pięter - 8,4 sek.).
>>
> 100 m / 8,4 sek = 12 m/s = 2360 ft/min
>
> To nie jest jakaś oszałamiająca prędkość zniżania. Normalnie samoloty
> zniżają nawet do 6000 ft/min. Oczywiście na ścieżce to będzie mniej,
> pewnie
> koło 1000 ft/min, ale jeśli ktoś uważa, że jest za wysoko, to swobodnie
> będzie zniżał i z taką prędkością.
>
>> Czy gdzies w okolicach smoleńskiego lotniska tam jakiś 30-piętrowiec
>> długi
>> na (300 km/h = 83,4 m/s) (83,4 m/s * 8,4s = 700,6 m) 700 m ?.
>>
> Wystarczy, że teren łagodnie opadał, a oni zniżali względem tego
> opadającego
> terenu. Zróbmy proste oszacowanie. Niech teren obniża się o 100 metrów na
> przestrzeni np. kilometra (10%). Wtedy przy prędkości 300 km/h = 83 m/s
> prędkość opadania terenu to będzie jakieś 8 m/s. Powiedzmy, że piloci
> zniżali ze standardowym 1000 ft/min, czyli 5 m/s _względem_ tego
> opadającego
> terenu. Razem więc mieli 13 m/s względem poziomu morza. Niech teraz teren
> zacznie się wznosić z tym samym nachyleniem (10%). Nagle prędkość opadania
> względem terenu z 5 m/s skoczy do 18 m/s, czyli znaaaacznie więcej niż
> podałeś. Teraz możesz osłabić założenia, aby wyszło ci to 12 m/s.
> Dokładnie
> to obserwujemy na stenogramach. Prędkość opadania narasta nie dlatego, że
> szybciej opadali, tylko profil terenu się zmienił.
>
> Oczywiście zupełnie inna historią jest odpowiedź na pytanie dlaczego
> używali
> radiowysokościomierza. IMHO pilot, który używa radiowysokościomierza w
> takiej sytuacji, jest po prostu idiotą. Może niedoświadczony mechanik
> czytał
> z radio, a pilot myślał, że to z baro? Nie wiem. W każdym razie faktem
> jest,
> że żaden z pilotów nie patrzył na wysokościomierz baryczny, bo przecież
> zorientowali by się w pewnym momencie, że są poniżej poziomu lotniska.
> Tutaj
> wychodzą kardynalne błędy w szkoleniu.

Dzięki kolego Delfino za celne i interesujace wskazówki (oprócz tego
ostatniego zdania - przecież ci sami piloci którzy mieli wylatane tysiące
godzin, niejednokrotnie lądowali w Smoleńsku). To co mówisz jest jak
najbardziej rozsądne. Co innego dyskutowac na poziomie, a co innego nie
przeczytać nawet stenogramów (tu kolego Delfino jak widać też się nie
popisałeś) wyzywać i sarkastycznie dogryzać adwersarzowi.

Jeszcz raz dzieki.

EOT.

--
Pozdrawiam
Endriu
http://drendriu.ovh.org/

do góry

Użytkownik <k...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:6d67.00000116.4cea59c6@newsgate.onet.pl...
> Moze ktos oceni wymiki firmy na NC PHOTON i jesj ogromne obecnie zyski
> netto i
> to ze wali sie jej kurs do zera...?

Spojrzałem i widzę przełamanie wsparcia trendu wzrostowego od jesieni 2009
pod którym jest jeszcze miejsce na spadki.
Co wygrałem?

--
Jan Werbiński O0oo....._[:]) bul, bul, bul
Prywatna http://www.janwer.com/
Nasza siec http://www.fredry.net/

do góry

Użytkownik "Endriu"


> Dzięki kolego Delfino za celne i interesujace wskazówki (oprócz tego
> ostatniego zdania - przecież ci sami piloci którzy mieli wylatane tysiące
> godzin, niejednokrotnie lądowali w Smoleńsku).

nieprawda

do góry

> nieprawda

http://pl.wikipedia.org/wiki/Arkadiusz_Protasiuk

"[...] W 1993 został absolwentem liceum lotniczego w Dęblinie[1]. W 1997
ukończył z wyróżnieniem[4] Wyższą Szkołę Oficerską Sił Powietrznych w
Dęblinie[5]. Od tego samego roku pełnił służbę w 36 Specjalnym Pułku
Lotnictwa Transportowego[5], od 2009 jako dowódca załogi[4]. Był pilotem
klasy mistrzowskiej[6], posiadał pierwszą klasę pilota wojskowego,
uprawnienia do wykonywania lotów w dzień i w nocy wg procedur IFR przy
warunkach IMC w charakterze dowódcy załogi na samolotach Tu-154M i
Jak-40[7], a także uprawnienia pilota doświadczalnego III klasy samolotu
Tu-154M[8]. Jego ogólny nalot wynosił 3531 godzin, na samolocie Tu-154M 2907
godzin, w tym 445 godzin na stanowisku dowódcy[9]. [...]".

Smoleńsk: Największym błędem było oddanie śledztwa MAK
<http://www.rodzinakatolicka.pl/index.php/wiadomoci/
6-wiadomosci/16681-smolesk-najwikszym-bdem-byo-oddan
ie-ledztwa-mak>

"[...] Nalot mjr. Arkadiusza Protasiuka, już po tym jak uzyskał
uprawnienia kapitana na Tu-154M, to kilkaset lądowań, zarówno w USA, jak i
wielokrotnie w Smoleńsku. [...]".

--
Pozdrawiam
Endriu
http://drendriu.ovh.org/

do góry

> Smoleńsk: Największym błędem było oddanie śledztwa MAK
> <http://www.rodzinakatolicka.pl/index.php/wiadomoci/
6-wiadomosci/16681-smolesk-najwikszym-bdem-byo-oddan
ie-ledztwa-mak>
>
> "[...] Nalot mjr. Arkadiusza Protasiuka, już po tym jak uzyskał
> uprawnienia kapitana na Tu-154M, to kilkaset lądowań, zarówno w USA, jak i
> wielokrotnie w Smoleńsku. [...]".

Robert Grzywna
http://pl.wikipedia.org/wiki/Robert_Grzywna

[...] Posiadał pierwszą klasę pilota wojskowego, a także uprawnienia do
wykonywania lotów w dzień i w nocy przy warunkach IMC w charakterze drugiego
pilota oraz uprawnienia do wykonywania lotów w dzień i w nocy w warunkach
IMC w charakterze dowódcy załogi na samolocie Jak-40[4]. Jego ogólny nalot
wynosił 1939 godzin, na Tu-154M 506 godzin[5], w tym 160 godzin na
stanowisku drugiego pilota[6].[...]


--
Pozdrawiam
Endriu
http://drendriu.ovh.org/

do góry