"Eneuel Leszek Ciszewski" <p...@c...fontem.lucida.console> writes:

>> Mysle ze szansa na udane lądowanie byla spora, wyzsza niz 50%.
>
> Tak, ale czy w tej mgle? Sam **chyba** piszesz, że widoczność była za
> słaba.

Wlasnie w tej konkretnej mgle.

Problem jest taki, ze piloci nie powinni lądować, jesli szansa na sukces
nie jest typu 0.999999 - to kwestia statystyki powtarzalnych prob
(przeciez nie chodzi o to by przezyc dzis, ale takze by przezyc jutro,
pojutrze, itd. - jesli ktos ląduje w takich warunkach, to kilka razy
moze mu sie udac, ale w koncu nastapi katastrofa).

> Ponoć tuż przed lotniskiem teren unosi się.
> Wysokość mierzona od powierzchni ziemi znienacka spada.

Ale takim samolotem nie wykonuje sie lotow z drapaniem ziemi. Niestety
google maps ma tam raczej mierna dokladnosc, trudno cos powiedziec.
Piloci powinni to wiedziec przed lotem.

> **Chyba** nie było aż tak źle z widocznością, skoro są naoczni świadkowie,
> którzy dobrze widzieli, którym skrzydłem zaczepił w które drzewo i jak
> później koziołkował.

Jak jedziesz samochodem (powiedzmy nie 180 km/h), widocznosc rzedu pol
kilometra jest zupelnie wystarczajaca, prawda? Ale dla samolotu
odrzutowego podchodzacego do lądowania taka widocznosc to prawie jej
brak - samolot porusza sie np. 2x szybciej, oraz takze w pionie.

Domyslam sie ze swiadkowie musieli byc blisko, bo przeciez z kilometra
by chyba nie widzieli tak dokladnie (nawet bez zadnej mgly).

> Byli tam **ponoć** 07 kwietnia razem z Tuskiem i Putinem.

To nie daje dobrej znajomosci terenu.

> Te pierwsze informacje mówią, że samolot leciał dobrym
> kursem i podchodził do lądowania tylko jeden raz, wzdłuż pasa startowego, lecz
> tak, jakby ten pas był bliżej, niż był w istocie.

IMHO wyglada to na "szukanie pasa", gdy piloci zchodza wczesnie ponizej
podstawy chmur, i nastepnie utrzymujac niewielka odleglosc od ziemi
staraja sie w koncu doleciec na miejsce i wyladowac. Z jednej strony,
przy braku jakichkolwiek precyzyjnych pomocy nawigacyjnych moze to byc
jedyne wyjscie (jesli ktos MUSI wyladowac), ale z drugiej strony jest to
bardzo niebezpieczne, nawet w lepszych niz tam warunkach.

Normalne podejscie we mgle itd. jest takie, ze dopiero w ostatniej
chwili piloci widza ziemie, i m.in. pas startowy dokladnie tam, gdzie
powinien byc (a wczesniej byc moze swiatla).
--
Krzysztof Halasa